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Motore diesel due tempi.

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Messaggio Da Drago il Mar Gen 06, 2015 1:13 am

Alcuni esempi di motore diesel a 2 tempi.



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Messaggio Da worior il Mar Gen 06, 2015 8:41 am

Se non ricordo male anche il landini testacalda era due tempi O mi sbaglio? Question
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Messaggio Da ghepardo il Mar Gen 06, 2015 9:49 am

A quanto pare il diesel 2 tempi, ora quasi confinato ai grandi motori navali, potrebbe ritornare in voga, in virtù della sua notevole efficienza e quindi consumi inferiori anche ad un diesel 4 tempi. La Renault sta sperimentando un nuovo diesel 2 tempi: per uso automobilistico, certo, ma da lì a tornare in auge sulle macchine agricole (magari con cilindrate diverse Very Happy ) il passo sarebbe relativamente breve...
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Messaggio Da riky86 il Mar Gen 06, 2015 11:23 am

worior ha scritto:Se non ricordo male anche il landini testacalda era due tempi O mi sbaglio? Question
Esatto!  ooookkkeeyyy
Quasi tutti i motori testacalda erano a 2 tempi.
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Messaggio Da fernando62 il Gio Giu 23, 2016 4:23 pm

anche le vecchie trincia (Heston?) a tre file montavano un  2tempi  "detroit diesel" (GM) di circa se non ricordo male 5oocv.
la particolarità di questo motore è che dotato di un compressore volumetrico a lobi ,per l'espulsione dei gas di scarico.

anche le auto gru "lorainne" montavano questo motore, ilsuo rumore tipico è un urlo pur facendo 2200 giri al minuto.

ah dimenticavo il vecchio diesel destinato ai motocoltivatori   prodotto dalla sachs era un 2 tempi

tipico sound [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

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Messaggio Da worior il Gio Giu 23, 2016 8:26 pm

A sentirli urlano proprio di brutto,ma che potenza riescono a sviluppare questi motori,la coppia non ne risente?
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Messaggio Da Anto86 il Ven Dic 02, 2016 5:07 pm

mi imbatto in questo topic proprio per caso...

come dice ghepardo oramai questi motori, a meno di qualche prototipo in prova, sono destinati alla propulsione navale delle sole navi mercantili e alla produzione di energia elettrica, credo che ancora enel abbia di questi motori. sono motori che singolarmente riescono a sviluppare anche 80/100 megawatt. ho davanti a me un catalogo della casa costrutrice MAN B&W in cui uno dei più grossi sviluppa 87000 kW, monta 14 cilindri in linea di 98 cm diametro l'uno ed è lungo 27 metri e rotti. esistono anche un pò più piccoli, ma parliamo sempre di motori che hanno una massa di oltre 100 tonnellate, senza liquidi dentro. hanno regimi di rotazione da 50 a 160 giri al minuto, più son grossi e più son lenti diciamo.
l'avviamento è affidato alla classica messa in moto da motosega cinese... Motore diesel due tempi. 2898036790  
...si avviano ad aria compressa a 30 bar, rispettando una certa sequenza nell'immissione d'aria nei cilindri. dopo che inizia a girare con sola aria si inietta il combustibile ed allora le pressioni che si sviluppano generano abbastanza calore da autoaccendere il combustibile. dopo di che si autosostiene. hanno consumi parchi diciamo, intendendo consumo specifico per singola kW generata, infatti siamo sui 165 g/Kwh. son di bocca buona poi, perchè bruciano una sorta di catramina che a temperatura ambiente è praticamente solida. per poter essere utilizzata infatti, dunque pompata per spostarla ad esempio, va scaldata almeno a 50 o 60 gradi...all'iniezione arriva con temperature sopra gli 80 gradi..

tipico esempio di questi motori..
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questo è alto 9 metri e passa, lungo sei e ha una massa di 186 tonnellate.
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Messaggio Da worior il Dom Dic 04, 2016 8:18 pm

Molto interessante, grazie Anto ooookkkeeyyy
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