El porto...

Un elemento che caratterizzava il paesaggio rurale fluviale fino agli anni '40 del secolo scorso nelle nostre zone era il porto volante o traghetto.
Io parlo dell'Adige perchè è la realtà che conosco più da vicino ma sicuramenti i traghetti erano utilizzati anche su altri fiumi. E' caratteristico perchè nelle nostre campagne gli attraveramenti fluviali non si compivano per mezzo di ponti ma bensi di traghetti che noi in dialetto chiamiamo "el porto".
Un tempo lungo il fiume, dal Trentino fino alla foce, erano presenti numerosi traghetti che, in mancanza dei ponti (come dicevo  situati quasi esclusivamente all’interno delle aree cittadine), permettevano a uomini, mezzi e animali di passare da una riva all’altra.
Nel tratto d’Adige compreso tra Ossenigo (al confine col trentino)e Verona (40 km di fiume circa), a partire dal ‘700, i traghetti risultavano essere otto (uno ogni 5 km di fiume circa). Oltre al passo volante che collegava Rivalta con Peri, erano in funzione quello detto “della Perarola”, poco a valle di Dolcé, quello di Ponton e poi, a seguire, i passi di Arcé, Pescantina, Settimo, Parona. Utilizzato era anche l’attraversamento all’altezza della Chiusa, servito da un "battello" e in certi periodi anche da una vera e propria chiatta, impiegata a fini militari. I passi volanti di Arcé e Pescantina erano sicuramente attrezzati già nel XVI secolo: il primo è citato quale “porto” di Bussolengo nel “Campion delle strade del Territorio Veronese”, del 1589, il secondo in un atto di locazione datato 8 aprile 1514.
Per quanto si sa tutti i traghetti erano a pedaggio e le tariffe variavano da caso a caso. Tanto per dare un'idea, ad esempio, ai primi del ‘900, il transito di una persona sola obbligava al pagamento di 3 centesimi di Lira, ma se questa portava appresso un asino, o un cavallo, o una vacca doveva versare 8 centesimi in più. Chi transitava con un carretto vuoto "a una bestia" doveva sborsare 12 centesimi; se il carretto, sempre vuoto, era "a due bestie" la tariffa saliva a 20; entrambi gli importi raddoppiavano quando i mezzi erano carichi di materiali.
Il traghetto nelle sue forme più tipiche era una sorta di chiatta costituita da due barconi (detti anche “pontoni”), sui quali era posto un piano di assi di forma rettangolare con sopra un piccolo “casoto” che serviva al traghettatore (“portolan” o "portenar") come riparo. Una fune, lunga di solito una trentina di metri e munita di apposito anello, teneva il traghetto collegato alla corda maestra (detta "er regano"), che tirata da una riva all’altra dell’Adige impediva alla chiatta di andarsene per i fatti suoi lungo la corrente. I due capi della corda maestra erano fissati ad appositi ganci di ferro (o anelli detti "s-ciòna"), cementati in un muro o attaccati ad un palo piantato lungo la riva, in certi casi ad un grosso albero. Per allontanarsi dalla riva il traghettaore  si serviva di una pertica o di un remo ferrato. Quando la chiatta era in mezzo al fiume invece un particolare timone posto sotto la struttura andava ad intercettare il flusso della corrente e, a seconda della sua inclinazione faceva marciare avanti o indietro il traghetto.

Traghetto militare alla Chiusa in Valdadige. Foto di inizio novecento
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Il "porto" che collegava Rivalta Veronese a Peri in valdadige negli anni '30... è rimasto attivofino al 1943 quando è stato sostituito da un ponte in cls che è ancora attivo...

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Il passo volante di Arcè che collegava la medisima frazione del comune di Pescantina a Bussolengo sostituito anch'esso da un ponte negli anni 40.... si notano chiaramete le rampe di accesso in legno e la torretta di Villa Albertini da Sacco sull'altra sponda del fiume

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Una mappa del 1700 raffigurante, tra l'altro, il "porto" di Arcè

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Il gancio che serviva per fissare il "regano" sulla sponda sinistra del fiume... in secondo piano si intravede la torretta della villa Albertini da Sacco ed il ponte in cls che ha sostituito il traghetto

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Il "porto" tra Settimo di Pescantina e la Loc Corno nel comune di Bussolengo.... sullo sfondo una ruota idrovora e la vecchia chiesa di San Vito al Mantico...

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Il "regano" sopravvissuto ai giorni nostri in località Sorio a San Giovanni Lupatoto (VR) (il traghetto è sttao dismesso negli anni 70 del 900)

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Il traghetto militare alla Chiusa di Ceraino in Valdadige in una cartolina del 1910... collegava i paesi di Ceraino e Rivoli nei cui dintorni vi erano dei forti militari a difesa dell'imbocco sud della Valdadige... la località è ancora denominata "battello" a testimonianza del passo volante esistito fino agli anni '30... si intravvede il regano sospeso a sinistra della chiatta....

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Il "porto" di Parona (sobborgo della periferia nord di Verona) in una cartolina degli anni '20 del novecento

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sempre molto belle queste foto di un tempo passato
riguardo a questi traghetti e porticcioli ... ora è tutto cessato, oppure esiste ancora qualcosa.

come per le ruote idrovore ed i mulini natanti tutto è cessato a cavallo degli anni '40... rimangono i ruderi di qualche attracco e il ricordo di vecchie foto o cartoline ingiallite...

questo ad esempio è il ponte che ha sostituito il traghetto di collegamento tra Rivalta e Peri in Valdadige a partire dal luglio 1943... tutt'ora esistente e funzionante tal quale....

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questo era il traghetto prima che si facesse il ponte...

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... a casa conserviamo ancora il remo in larice "ferrato" che era proprio del traghetto della foto....



allego 4 belle foto di traghetti della zona di Pescantina trovate in rete

Il passo volante di Arcè
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Il passo volante tra Settimo e la loc Corno di Bussolengo

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Il traghetto di Pescantina in secondo piano la costruzione in legno che si vede è un mulino natante...

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Devo cercare alcune foto delle mie parti, dove si vedono alcuni natanti dell'epoca.

Un'altra stupenda cartolina del traghetto di Parona, sobborgo nord della città di Verona... si scorde un carro ad "una bestia" che sta attraversando il fiume.In primo piano il "regano" e la "trirela" la corda che teneva attaccato il traghetto al regano....
un'imbarcazione, risalendo il fiume in controcorrente sta aspettando che la chiatta arrivi a destinazione....
sullo sfondo le colline della Valpolicella e i nostri amatissimi... muretti a secco

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...sempre il traghetto di Parona... in un'altra cartolina anni '30...

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