Stihl MS150 TC (Mod. anticipo e marmitta)

Come motosega da potatura l'anno scorso ho affiancato alla 200T  la piccola MS150 .
Si comporta molto bene , per fare potature di "fino" dato il peso ridotto è l'ideale .
Grazie alla catena da 1/4 i tagli sono molto precisi .
Vengo al dunque : vorrei  solo un pò più di verve !
Ho già effettuato la modifica allo scarico :
Si smonta la marmitta , si toglie la paratia e con una punta da 8mm per il ferro si sfonda e si allarga il foro di uscita .
La modifica si sente , la macchinetta ora allunga di più !
Su you tube è visibile la cosa ,solamente non ho capito (sarà il video in inglese)  come si fà la modifica dell'anticipo ?

Se riesci a mettere il video sarebbe interessante.

Ci ho provato a mettere il link ma mi dicono che non sono autorizzato !
devono passare 7 giorni dall'avvenuta iscrizione ?
Chiedo scusa ! è più giusto parlarne in officina

Se il discorso prosegue ci spostiamo in officina,qui mettiamo solo le impressioni di utilizzo.

Marv, riesci adesso a mettere il link? Altrimenti metti il titolo del filmato che poi lo cerco.
Questa cosa di potenziare la piccola mi interessa.

Ciao , ancora non posso farlo !
Comunque di video ce ne sono diversi ; basta cercare "Stihl MS 150 timing advance muffled mod "

Oggi ho smontato la mia Mts per curiosare ...
la chiavetta è ricavata nella fusione del volano.
l'operazione della modifica mi è sembrata parecchio empirica !
Nel video limano per poter ruotare il volano in senso antiorario
frenafiletti sul dado e via ...
ma purtroppo con lo slang Ammericano non capisco cosa dicono.

Non ho ancora avuto tempo per guardare i video  però questa cosa di limare la sede della chiavetta non mi ispira molto.
Pensavo più semplice e meno "pericoloso" asolare i fori per le viti della bobina. Ma poi sarebbe da capire se realmente si hanno benefici tangibili giocando solo con l'anticipo.
Si potrebbe montare un carburatore dell'orto 20-20 . Anni fa sul mio trial aveva fatto miracoli abbinato ad una limatina al pistone
Tralasciando gli scherzi, appena guardo il video spero di farmi un'idea più precisa.

No Crono viene limata proprio la chiavetta !!
e nei vari video che ho visto fanno tutti così ...
E' molto intuibile il perchè :
essendo il diametro dell'alberino molto piccolo questo è molto vicino al suo asse ;quindi limare anche molto poco crea gioco e variazione di anticipo !
Mentre asolando la bobina ti potresti spostare solo di pochi gradi ;ammesso che riesci ad asolare perchè li hai poca ciccia !
I benefici invece ci dovrebbero essere !

Modifica fatta!
ho limato solo un poco la chiavetta..anche perché ho preferito operare
poco a poco.
Prova sul campo :la macchinetta ora gira meglio , e non mi sembra
solo una mia sensazione!
quando affondo su diametri grossi (ho montato il rostro )ora è più difficile far calare i giri !
l'ideale sarebbe trovare un'altra 150T "stock" e fare un confronto...

Marv spiegaci un po' meglio che hai fatto. Quando ho letto la argomento pensavo che il tutto fosse relativo ad una nuova fasatura della macchina, ritenendo superflua una modifica di questo tipo. Invece da quello che dici sembra esser stata utile. Il problema è capire quanto limare....Facci sapere

Ciao ! onestamente ho limato pochi decimi sul lato ;il volano così ha preso gioco e l'ho anticipato in senso Antiorario.
Non so dire quanto andrebbe tolto ;io ho guardato il video e non l'ho capito!
https://www.youtube.com/watch?v=eMNk4vzlGHk&t=683s

alla marmitta invece che hai fatto? aveva la paratia interna con i fori e gli hai allargati?
riesci ad inserire qualche foto almeno della modifica alla marmitta?
son curioso...

Ero scettico, ma visto che lo hai fatto e conosci la motosega son sicuro che la differenza di potenza c'è.
Però mi sorgono alcune domande. Per la mia piccola esperienza so che nei motori si gioca sull'anticipo per ottimizzare al meglio le prestazioni, e spesso tra due motori dello stesso tipo capita di avere anticipi leggermente diversi per ottenere il meglio.
Qui, invece, mi pare che questo "diffetto" sia comune a tutte le stihl 150. E allora perché la stihl non ha posto rimedio?
Penso che andrebbe a loro vantaggio presentare una motosega più prestante, specialmente sul modello più piccolo.
Non si saranno accorti?
Oppure tengono questa piccola modifica per quando faranno un'alta versione , vantando così nuove soluzioni tecniche che porteranno un incremento di prestazioni?
La stessa modifica sull'anticipo darà buoni risultati anche su altri modelli stihl? Tipo la 201t

Anto86 ha scritto:
riesci ad inserire qualche foto almeno della modifica alla marmitta?
son curioso...

Condivido la curiosità!

Ciao a tutti !
Dal mio punto di vista questa modifica è solo una piccola miglioria !
Non è un rimedio ad un difetto ...
(Tra l'altro queste modifiche sono possibili anche sulla 193 e 201)
Onestamente la 150 nonostante io l'abbia già usata parecchio ,mi è sempre sembrata un pò Legata .
Ora vedrò di inserire le fotografie!!!

i motori così come escono dalle case costruttrici non son tirati, per varie ragioni, che posso ipotizzare in termini di usura, di emissioni, tolleranze varie. quindi anche per me non è un difetto, semplicemente è migliorabile e c'è della gente in giro per il mondo che prende una motosega nuova, gli fa il marmittone (la buca o la svuota o gliela rifà con l'espansione ma non in casi come questo), la fasatura e magari ci mette dentro anche questa modifica qui.
anche io son rimasto molto scettico sul fare o no questa modifica, ma per il fatto di non sapere quanto limare.
hai anche agito sulla carburazione o non è stato necessario?

Non intendevo difetto nel senso letterale, ma se fossi io il produttore avrei curato diversamente questo aspetto. Sicuramente in termini di usura un motore più tirato è meno duraturo, ma per quel che riguarda l'inquinamento credo che ottimizzare la combustione, senza agire sulla quantità di miscela benzina e rapporto stechiometrico, porti a minori emissioni.
Insomma... personalmente non lo reputo un difetto ma una piccola carenza.

Esatto la cosa è stata fatta volutamente per salvaguardare il motore!
Se la 150 con lo scarico "tappato " raggiunge i 10000 ora gira un pelo di più!
La carburazione non l'ho toccata ,così gira bene