Motoagricola Goldoni transcar 50 articolata

Questa è la nostra motoagricola durante una delle sue attività preferite. Lo usiamo per trasportare anche materiali vari, il miniescavatore, materiale di risulta da scavi e molto altro ancora.
Insomma un mezzo che , una volta entrato nel parco macchine, non se ne fa più a meno.
Il motore è un lombardini 3 cilindri 2000 cc e lo abbiamo acquistato nel 99.
" />
" />

Bel mezzo...
Complimenti!

Grazie dei complimenti riky86
Per trasporti vari risulta piuttosto versatile e si riesce a sfruttarlo bene su strade strette.
Di contro non si possono applicare attrezzature senza apportare modifiche.
Nella scorsa stagione ha portato a casa più di metà della legna che abbiamo fatto a causa della strada troppo stretta per passare con il trattore e rimorchio.

Bella davvero anche se in verità preferisco a ruote sterzanti,comunque complimenti per il mezzo molto versatile per tutti i trasporti

Goldoni Transcar.... bel mezzo
Ore sulle spalle? Per essere del '99 è tenuto molto bene    Portata massima?
Certo che se fosse con ruote sterzanti, versione RS, visto l'uso prevalente nei boschi e cabinato sarebbe stato il top  
P.s Qualche altro ql ci stava benissimo    

Ecco qualche foto del nostro mostriciattolo

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Avete entrambi dei mezzi validissimi,ruote sterzanti o meno ne va su di peso!!Complimenti ancora!

sono veramente mezzi utili e versatili.
Quale è la loro portata massima e il prezzo ?.

Si, sono davvero dei mezzi molto utili e versatili e, come ha detto Crono, quando entrano a far parte del parco macchine, diventano indispensabili
I prezzi variano molto a secondo della cilindrata, ma anche per il tipo di allestimento ( cabina o solo rollbar, ecc)... Si va comunque da un 16000 (per il 25 sn/rs) fino a un 29-30000 per il 70.
Riguardo alla portata massima anch'essa varia a seconda l'allestimento, cioè con o senza cabina: si va da un 18-17 ql per il modello più piccolo (il 25) fino ad arrivare a 25-23 ql per il più grande (il 70).
Il nostro 33 rs, completo di cabina, gancio anteriore e presa di forza posteriore, nel 2004 venne a costare un 17000 €, ma da allora i prezzi sono un po' aumentati .
Invece, riguardo alla portata utile, è una 20ina di ql.
Saluti e buona giornata  
Francesco

@gian66
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Seleziona il modello di tuo interesse poi clicca "configura" nel menu a sinistra.
Al prezzo devi aggiungere l'iva e applicare uno sconto di circa 15% (almeno nella mia zona).
Mentre in "carattestiche tecniche" trovi tutti i dati del mezzo, compreso la portata massima.

Ottimo Riky

Vi ringrazio tutti per i complimenti, ma non esagerate perché un po' mi imbarazzano , e un po' mi spingono verso l'esibizionismo
Le ore sono 1046 e la portata massima dovrebbe essere 45q totali meno la tara che in pesa è risultata di 18q, però non ho il libretto sotto mano e mi rifaccio ai dati del catalogo Goldoni. Se mi ricordo vedo di verificare.
I prezzi sono tosti per delle macchine adibite quasi esclusivamente al trasporto, specie se confrontati con trattori muniti di sollevatore e quindi più versatili.
E ora prendetemi... anzi, prendeteci per matti ma... articolata per tutta la vita!
A parte i vecchi modelli con scatola dello sterzo completamente meccanica, dove buchi e asperità tendevano a far girare il muso con strattoni al volante, non ho avuto occasioni di verificare una maggiore instabilità degli articolati rispetto agli sterzanti. O meglio, a noi non ha dato mai problemi. Forse perchè il nonno ci ha cresciuti a "chi va piano va sano e lontano". Infatti io e mio fratello quando abbiamo i mezzi carichi siamo lenti, lenti... cosi lenti che spesso dalla leva veloci-ridotte scende la tartaruga e ci supera per sgranchire le gambe
Sarebbe interessante se le case costruttrici di motoagricole in tutte e due le versioni mettessero in campo delle prove per verificare la reale differenza di stabilità, in modo da togliere ogni dubbio anche ai futuri acquirenti.

@Ferrari
In generale ci siamo sempre trovati molto bene. Qualche problema lo ha avuto, ma niente di troppo grave.
Una cosa che mi infastidisce sono i tubetti dell'impianto frenante in acciaio placcati rame Evil or Very Mad
Ho dovuto sostituirne già due per corrosione... dall'esterno
Non si può esagerare troppo con lo sbalzo posteriore del carico perché potrebbe impennarsi... almeno tre volte Laughing
Per il resto è un mezzo molto agile in spazi angusti, si riesce a far manovra in poco spazio, e si arrampica bene quasi ovunque.

Grazie crono, chiedo scusa ma mi ero dimenticato sia questo argomento sia che ne avessi già parlato.
La mia (tigrecar carraro) l'ho presa a ruote sterzanti... forse un po' mi pento perchè è meno agile nello stretto ed io ho posti molto stretti ed in riva, forse troppo quindi è meglio che non ci vada

Il transcar è sempre stato la mia passione ma visti i costi, anche dell'usato, mi accontento di quella che considero sua nonna la mia 528 .In effetti a parte i motori
che già sono un gran passo avanti, meccanicamente sono macchine più sicure ergonomicamente evolute e con soluzioni come i 40km/h, gabina che ne consentono l'uso anche con temperature sotto zero e trasferimenti su asfalto dove forse  si nota di più la grande differenza con le antenate. In effetti stando al catalogo Goldoni tra sterzante e snodata c'e la differenza di un raggio di sterzata di ben un metro e 25cm che specialmente in mulattiera non sono pochi.